聪明的购车者一周新车快评:比亚迪韩、欧拉白猫、错星路线LX

现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，在使用过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。那么今天，就和大家分享一周以来智能购车用户新车快速回顾：比亚迪韩和欧拉白。

在上周上市的新车中，最耀眼的明星当然是比亚迪的韩。虽然是新能源车，但关注度不亚于一款火热的新燃油车。这从它上市前收到的订单数量就可以看出来。欧拉推出的白猫名字充满争议，但模型严肃且有竞争力。它的产品逻辑基本延续了R1的逻辑，各方面都更好。最让人惊喜的新车是星途LX 1.5T——，从品牌战略的角度来看，它的推出确实让人觉得不可思议。

韩：比亚迪的亮剑。

【资料图】

上市日期：7月12日

品牌：比亚迪

指导价：21.98-27.98万元。

关注度：(重要的全新车，关注度高)

关键词：性能新标杆、刀片电池、安全、性价比、比亚迪亮剑

比亚迪股价创历史新高，成为中国上市整车企业新市值。这和韩有关系吗？有关系吗？

相信很多人还记得2013年王传福的豪言壮语。一旦家庭消费启动，比亚迪分分钟就能造出特斯拉。时隔七年上市的韩，既是王传福遗言的兑现，也是比亚迪的一把“亮剑”。

很多人觉得量产后的汉朝远不如当初的E-SEED GT概念车时尚。甚至有人认为韩的整体造型还是普通家庭b级车的流于形式，有些令人失望。但是，这是由于过度的“期待”造成的。静下心来对比一下，你会发现韩依然可以算是自主车无可争议的标杆。最关键的是，它有自己的风格，是比亚迪独有的，外形上没有特斯拉的影子。这让人在心理上与小鹏和蔚来的“类特斯拉”产品划清界限。

既然是现金和刀剑的表现，韩自然也不含糊。不到4秒的加速和超短距离刹车，再加上操控性能相当不错的底盘调校，韩这次显然是瞄准了性能标杆。

关键是这些它都做到了，而且还有两个对手没有的优势。一个是太空。虽然尺寸和小鹏P7差不多，但后排空间才是真正的Model S级别。韩是同价位唯一拥有这样性能和空间的产品。另一个是价格。肯定比Model3低，低很多。重要的是，它也低于小鹏P7。尤其是四驱高性能版，远不如小鹏和特斯拉贵，——只比两驱尊贵版贵2万多元。2.95万元的价格也远低于近35万元的小鹏P7四驱版，甚至低于40多万元的Model 3高性能全驱版。

所以别看韩的绝对价格不低，但其实它的价格已经有一定的鲶鱼效应了。它在向世界宣告，纯电动领域卖高性能溢价是傻子，不应该比普通性能车贵那么多。当然你也可以反过来理解：中国版的顶配，对比竞品，比普通版更吸引人。

韩的另一个重要筹码当然是刀锋电池。容量和续航能力并不是它的主要卖点。当然也不差，600多公里能达到NEDC600。它最吸引人的是安全的概念。磷酸亚铁锂的稳定性被比亚迪喊了很多年。在国家补贴政策的刺激下，整个行业被“引导”进入三元锂业，以至于比亚迪自己也不得不投产一批三元锂电池。然而，这并不意味着比亚迪理念的改变。其实，刀片电池更像是比亚迪在基础技术上更重要的一把“亮剑”。从R&D循环可以看出，比亚迪一直是磷酸亚铁锂的坚定支持者。

该叶片可以缓解磷酸亚铁锂能量密度尤其是体积能量密度的问题，使其成本和安全优势得以充分放大。在新电池技术取得重大突破之前，刀片电池的这些优势将成为比亚迪重要的核心竞争力。韩未上市的知名度也与此密切相关。

当然，关于韩的话题远不止这些，比如其独特的内饰设计，四秒多加速的DM版，高配起步的产品策略等等。总之，比亚迪的“亮剑”确实意义非凡。

白猫：继续填补细分市场空白。

上市日期：7月15日。

品牌：欧拉

指导价：7.58-8.88万元。

关注级别：(重要的纯电动新车)

关键词：猫，可爱，大后排，400续航

白猫就是之前传言的欧拉R2。卡叔不评论这个名字。众说纷纭，但热度足够。只有一点：被称为“猫”没有错。为什么叫“白猫”？只能买白色的吗？

白猫基本上可以看作是R1产品逻辑的延续。也就是体积小，空间大，性价比高，然后通过可爱宠物的出现来削弱小低档车的印象。事实证明，R1凭借这一特点取得了优异的成绩。

很多人觉得白猫很可爱。的确，和其他车型相比，真的很可爱，典型的女车的感觉。但是，如果把它和欧拉R1放在一起，会不会有一种错觉，R1是她的，白猫是他的？也就是说，虽然白猫的取向依然超级可爱，但它的性别适应性比欧拉R1更广。——一个大男孩开R1可能和拎凯蒂猫包一样违法，但开白猫不会。

白猫的宽度和欧拉R1一样，但它的长度要长十几厘米，轴距也更长。几乎所有这些增加的长度都有助于后排。R1后排不小，白猫后排更夸张。绝对超乎你的想象。当然，像R1一样，这种扩大完全是通过牺牲后备箱空间来实现的。这个逻辑对于——开这种车长途的概率也趋近于零，所以还是把客舱空间做得足够大比较好。后备箱，足够去超市买东西了。

不仅在后排有更多的空间，而且白猫终于没有像R1一样只有一个可以抬起的后窗。这让白猫真正成为了一款可以作为很多家庭入门级车型的家用车。

所有这些都意味着白猫的市场适应能力将远远超过R1。只要不是以你的车为半径出城，这款车可谓是各个层面都恰到好处，很容易引起消费者的共鸣。

但是有一点很有趣。白猫的尺寸更大，但轮胎比R1小一号。不仅如此，除了顶配，全系只配备钢制轮毂。目的有两个：一是省电，二是节约成本，这样才有更亲民的价格。同时，欧拉的巧妙设计让这类设备看起来不低俗：小小的轮毂盖设计精美，很有前途。

白猫的三电基本上延续了R1，但电池有所调整。360KM续航版配备34KWH电池，比R1 351km续航版多1KWH。410公里续航版配备38千瓦时电池。需要提醒的是，这类小型电动车的续航能力主要是针对城市道路的。如果真的高速运行，把它们的续航时间对折也不为过。

明明各方面都比R1强，白猫也不比R1贵多少。比如入门级白猫的配置水平比亲子版R1低不了多少(尤其是横屏很大的仪表中控面板还是很刺激的)，但价格只贵了2000元。不过也有槽点：入门级车型没有给电子手刹或者无钥匙可以理解，但是去掉了外后视镜的调节，还是给人感觉有点过了。而且这种小配置很容易被忽略。等你买了回家，发现这个最基本的功能都没有了，难免会吐槽。

所以白猫的主力车型可能还是7.98万元的豪华型和8.38万元的长续航型。尤其是长续航，价格差完全是电池带来的。4KWH对应的是4000元的差价，也对应了“每千瓦时一千元”的电池成本估算。对于充电不方便的车主来说，长续航版可能更有吸引力。

横向看，目前市面上续航里程400KM的迷你电动车是零跑的T03。价格层面，零跑T03低一万左右。电池层面，白猫其实需要多1.5KWH的电池。结合欧拉的品牌效应和设计差异，两者不会形成太明显的竞争。综合来看，白猫的上市还是在填补细分市场的空白，而不是和谁争蛋糕。

新星道：用错误解决错误，结果会怎样？

上市日期：7月15日。

品牌：星途

指导价：10.99-15.09万元。

关注度：(年度变化，新车型)

关键词：1.5T，无销量数据，起步价降2万，比瑞虎7便宜，错误决策的延续。

卡叔一直觉得，拿早已被市场证明失败且缺乏竞争力的老款瑞虎7进行二次开发，推出星途LX，是一种非常不可理解的错误的新产品研发策略。

事实证明，星途LX上市后并不能得到市场的认可，所以至今仍没有相应的销量数据。

可惜星途显然没有意识到这个问题。或者它意识到了，但并不打算“壮士断腕”。反而是试图用更多错误的策略来纠正之前的错误，结果可能会非常“悲惨”。

为什么这么说？

看看星途LX 1.5T的产品策略果然采用了低价策略。除了乞丐版没有手动挡和自动挡，其产品策略已经相当于奇瑞的瑞虎7。

同样10.99万元的价格，同样1.5T CVT的组合，星程LX的配置甚至比瑞虎7还要高。比如其标配的12.3寸全液晶仪表和12.3寸中控面板，都是瑞虎7在这个价位无法企及的(瑞虎7是机械仪表，中控面板10.25寸)。还有星途LX的分区自动空调，瑞虎7在这个价位是没有的。

什么意思？相当于同级别同配置，星程的产品价格比奇瑞还低！星途“奢侈品牌”的良好定位呢？如果星程的最终定位和奇瑞一样或者更低，那花这么大力气打造星程品牌有什么必要？

其实对于星途品牌来说，如果它还想“玩”，最好的办法就是果断停掉LX，专心玩TX。然后开发有竞争力的产品支持产品线。表面上看，用LX这样的低价或许能让整个渠道喘口气，但从长远来看，无异于饮鸩止渴。再这么玩下去，也许用不了多久，星程就真的成为奇瑞第n个“乱七八糟”的新品牌了。