今日观点!全新雅阁上市，17.98起，是否超预期？

本田雅阁的历史，最早可以追溯到1976年。

彼时，第一代雅阁在日本上市后，仅仅三个月就收到了比预计还多2倍的8000张订单，单在日本市场仅用6个月就卖出了53752台，雅阁一炮而红，自此开启了50多年的驰骋之路。

(资料图)

1998年7月广州本田汽车有限公司成立，引入生产的第一批轿车便是第六代本田雅阁。1999年3月第一台国产广州本田雅阁(第六代)驶下生产线，迈出它纵横国内市场的第一步。

如今，作为中国汽车市场很有影响力的车型之一，雅阁国内累计销量已超320万辆，是妥妥的日系中型车标杆型产品。

就在近日，广汽本田全新雅阁正式上市，新车共推出7个版本，其中e:PHEV强电智混三款车型指导价为22.58-25.88万元，锐·T动(1.5T)四款指导价为17.98-22.88万元。

雅阁是本田一款拳头产品，在汽车电动化、智能化浪潮之下，广汽本田同步求变。全新雅阁e:PHEV作为Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，是本田给出的最优解，实现智能+电动的飞跃。

那么从实际表现看，全新雅阁在电动化、智能化等方面的升级究竟如何呢？今天我们就来聊聊。

▌第四代i-MMD加持，构建电动出行新体验

一辆车的最高境界是，“开发者怀揣‘我们要造一台好车’的信念，产品到达用户手中时，驾驶者认为‘这就是我想要’的车”，全新雅阁做到了。

先看全新雅阁打出的“动力牌”。

全新雅阁电动化的一个核心是e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD双电机混动系统。

它由高燃效发动机与新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式带来动力强劲、舒适节能的用车价值。全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到了41%，高速巡航时动力强、很省油。

配合E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元，让全新雅阁e:PHEV可以输出335N·m最大扭矩，强劲推背感随叫随到，驾驶感受媲美3.0L V6发动机动力。

此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗也仅有4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。

作为广汽本田的“电动化旗舰”，全新雅阁e:PHEV既能长时间纯电驱动，带来深度静谧和舒适享受；也能混合驱动，无续航焦虑；匮电状态性能还不打折，重构动力价值新体验，成为解决新能源时代用户出行痛点的方案之一。

全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过了工程师全新调校，峰值功率扭矩141kW/260N·m，带来强劲、安静、敏锐的性能表现，同样很有驾驶乐趣。

▌智能化全域布局，主攻交互体验和驾驶辅助

汽车消费如今已进入全新阶段，年轻消费群体不仅看着汽车设计感、品质感，还对汽车的智能化、科技感提出了高要求，希望能像“智能私人助理”一样谈天说地，贴近生活、改变生活。

基于这个角度我们看全新雅阁，交互体验方面，新车率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，带来本田史上最为智能的用车体验。

以安全CONNECT为核心，DMC驾驶员状态感知系统，在不同驾驶者上车时就能准确识别其之前的设置，真正实现人机交互的自动化、智能化；

Cabin Watch后排守护功能，可以随时查看后排情况，万一下车后忘记带上后排的物品或忘记叫醒仍在熟睡中的小宝宝，也能快速查阅。

专为中国用户设计的座舱环境（空调温度调节等）控制旋钮非常好用，配合10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏，以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，看起来还是很炫酷的。

再看智能驾驶层面。

全新雅阁搭载了新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，它采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离大幅提升。

新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，大幅降低了路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，则很大程度上减轻了驾驶的疲劳感。

另外，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助，这对于许多新手司机来说非常友好。

总体来看，全新雅阁真正让辅助驾驶做到了人性化、智能化，并全系标配10个安全气囊，打造多维度安全。

▌设计硬朗运动，向传统致敬

设计的艺术，是一款车的独特的气质与视觉灵魂。虽说人们的审美千差万别，但在中型车造型上，符合大多数年轻消费者的主流视觉诉求，是广汽本田的主要发力点。

全新雅阁基于Honda Architecture新架构打造，融合了高刚性、低重心、轻量化理念，将运动驾驶性能推向更高水准。

细节方面，全新雅阁的前脸采用家族式设计，整体上比上一代更年轻，六边形前进气格栅很有代表性，内部采用网格状装饰，两侧修长的大灯与其相接，配合下方贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽。

车身姿态上，新车车身长度达到了4980mm，低重心修长轿跑设计，气质符合当下年轻人审美。

车尾采用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯点亮后有着不错的辨识度。此外，新车还采用了隐藏式排气设计，后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感，同时还配备有扰流板，视觉上比较偏运动。

写在最后：

站在广汽本田即将达成“千万用户”的历史节点，全新雅阁的发布，新车在助力雅阁品牌实现先进感、科技感进阶的同时，还推动广汽本田布局“混动、插电式混动和纯电动”的矩阵，不仅将广汽本田电动化进程带到了一个新高度，更以全新的面貌，书写中高级轿车电动化的新未来。